2010年伊始，“自贸区”在我国成为了一个热点话题。2010年1月1日，中国－东盟自由贸易区正式建成。1月7日，由中国商务部和东盟国家商务部门等主办的中国－东盟自贸区论坛在广西南宁开幕。

　　中国和东盟如何高效开展自由贸易和经济合作，成为中国－东盟自贸区建成后各国关注的焦点。专家建议，在推进中国－东盟自贸区发展进程中，应积极开拓南宁－新加坡走廊，这样将有利于推进中国与沿线中南半岛国家运输、贸易、旅游等方面的交流合作。

　　——南新走廊是现成的中国与东盟运输贸易通道

　　南宁－新加坡经济走廊以南宁为起点，沿途连通越南、柬埔寨（或老挝）、泰国、马来西亚、新加坡等国家，以泛亚铁路和公路大动脉为载体和纽带，开展投资贸易及优势互补的产业合作，把中国与东盟从经济层面上更加紧密地连为一体，形成共同繁荣、共同发展的跨国通道经济带。

　　中国和东盟各国提出，按照“立足急需、多方受益、带动明显”的原则，加快建设以南宁－新加坡为轴心的辐射型公路、铁路网，实现高等级公路和铁路的相互连接，形成贯通中南半岛的经济通道，促进货物、人员和资金的流动，增强区域经济发展的活力。

　　广西社会科学院副院长、东南亚研究所所长古小松说，南宁到新加坡直线距离只有2500公里左右，到越南首都河内仅300多公里，到老挝首都万象直线距离约700公里，到曼谷的直线距离约1300公里。如果由现代化的公路和铁路，从南宁出发，一两天就可以经过越南、老挝、泰国、马来西亚到达新加坡。这是中国与中南半岛各国进行沟通的最佳线路。交通干线所经过的地区大多是沿海、平原和丘陵地带，崇山峻岭比较少。南新走廊的载体主要依托两地间的铁路和公路。目前，沿线的交通基础设施已经具备较好的条件。

　　古小松介绍说，目前只需要对从中越边境友谊关到老挝万象约600左右公里的中低等级公路进行改造或新建。友谊关至万象路段修好前，可以走越南中部荣市到老挝他曲段，或东西走廊从越南中部东河－老挝沙湾拿吉－泰国孔敬段。现有南－新走廊的泰国孔敬－曼谷－马来西亚－新加坡公路几乎都是一级以上的高等级或高速公路。　——开拓南新走廊将有力推动区域内自由贸易和经济合作

　　中国－东盟商务理事会中方常务秘书长许宁宁说，在南新经济走廊上，有马来西亚、泰国、柬埔寨等国，中国是柬埔寨投资最大的国家，近三年来中国在柬埔寨投资一直排在第一位，所以这个经济走廊有着很强的区域互补性、产业互补性和资源互补性。

　　目前中国在东盟的第一大贸易伙伴是马来西亚，中国在东盟的第三大贸易伙伴是泰国，中国是越南的第一大贸易伙伴，中国还是柬埔寨投资最大的国家。这些国家也都位于南新经济走廊沿途。

　　古小松认为，南宁－新加坡经济走廊的建立将极大促进陆上铁路、公路等交通的便利化，使中国与中南半岛之间的交通更加便捷，促进资本及适用于中国的技术和设备进入该地区。这一地区发展中国家庞大的市场也将展现出强大的发展潜力。

　　南新走廊沿线经过的国家2008年末总人口约为15.3亿，GDP总量为5.2万亿美元。这是一条区域经济发展轴，走廊一端是东盟中相对发达的新加坡、马来西亚，另一端通过南宁连接中国相对发达的香港、广州、珠三角地区，中间是相对落后的大湄公河次区域合作国家，从而形成了经济势差，有利于形成互动，促进投资和产业梯度转移，吸引物流，扩大交往。

　　在贸易方面，越南中北部到泰国东北地区的铁路和公路建好后，从中越边界到泰国的东北部只有10个小时左右的车程，越、老、泰、柬等国很多热带地区的鲜活产品可以快捷进入中国市场，中国的商品也可方便地进入中南半岛的心脏地区。

　　在旅游方面，中国每年有数千万的游客到桂林和南宁旅游，如果有了从新加坡经马来西亚、泰国、柬埔寨（或老挝）、越南到中国的铁路和高速公路的便捷交通网络，加上简便的手续，他们会更加方便地将旅途延伸到越、老、柬、泰、缅、马、新等国，加上从广东、海南、香港、澳门等地直接过来旅游的游客也会有数百万，反过来这些国家的大量游客也将沿线到中国来旅游。

　　——中国和东盟各国应携手合作开拓南新走廊

　　越南工业贸易部副部长阮锦绣7日在中国－东盟自贸区论坛上表示，中国－东盟自贸区的建设为双方的长期合作不断注入新活力，自贸区建成后双方应进一步加强在硬软件方面的合作。

　　古小松、许宁宁、广西社会科学院东南亚经济研究所副所长刘建文等专家认为，中国－东盟自贸区建成后，大部分的货物将实现零关税，交易成本虽然极大降低，但是交易最终完成还需运输和通关的配合。运输与通关做到便利化，自由贸易才能真正降低成本，提高效益。专家建议，中国和东盟各国应积极合作开拓南新走廊，搞好通关便利化合作、旅游合作、协商运输直达业务，让南新走廊的便利真正得以体现。

　　一是中国和东盟各国可以协商开通铁路运输直达业务，尤其是南宁－河内铁路客货直达运输。南宁－河内铁路仅300多公里，已有准轨设施，货源和客源量大，这是南新走廊最有潜力、最有经济效益、最易行的铁路运输业务。

　　二是搞好通关便利化合作。“南新走廊”沿线的各国边境口岸须联合推动区域内货物及人员通关便利化，做好各方口岸发展规划的衔接，在通关程序、检验标准、产品生产标准、专利及知识产权等方面加强沟通与合作。